Calculator viteza

Multumim RACER X!

RacerX ne ofera un calculator de viteza reusit. Tot ce aveti de facut este sa introduceti datele automodelului vostru.
Calculatorul il gasiti aici!

Ok , dar acum cine imi zice si mie cate rpm are trx 3.3 ce e ala pinion gear si ... ce ratio are revo ? ) nu am gasit nicaieri

gear ratio (raport de transmisie) il calculezi cu asta
pinion gear este pinionul de pe motor (clutch bell).
rpm-ul (rotatii pe minut) motorului trx 3.3 trebuie sa il cauti pe net...

Specifications of Traxxas's Revo-3.3

* Type: 1/10th Scale Nitro Powered 4wd Monster Truck
* Length: 20.650" (525mm)
* Front Track: 16.378" (416mm)
* Rear Track 16.476" (418.5mm)
* Ground Clearance: 4" (101mm)
* Overall Height: 10.375" (264mm)
* Wheelbase: 13.7" (348mm)
* Weight RTR (no fuel): 9.8lbs (4.448kg)
* Wheel Size: 3.8" (97mm)
* Tires: Mounted and Pre-Glued Talon 5.75"x3.8" (146.05x96.52mm)
* Wheels: Chrome Split-Spoke
* Shocks: GTR Threaded Aluminum Bodied
* Shock Length: 3.43" (87mm)
* Suspension: 4 Wheel Independent Sealed Pivot Ball
* Transmission: 2-Speed Auto Shift with Reverse
* Gear Ratio First Gear: 23.85:1
* Gear Ratio Second Gear: 15.22:1
* Differentials: Limited Slip Sealed Bevel Gear
* Driveline: 4WD Shaft Driven
* Brakes: Steel Disk with Semi-Metallic Pads
* Chassis: Extended 3mm 6061-T6 Aluminum Monocoque
* Engine: TRX 3.3 (0.20ci) Racing Engine
o Bore x Stroke: 0.579" x 0.655" (14.7mm x 16.9mm)
o Displacement: 0.20ci (3.3cc)
o Peak HP: 1.06hp @ 30,900rpm
o Peak Torque: 38.32 oz-in @ 22,700rpm
o Peak RPM: 38,100 rpm
* Fuel Tank: 125cc
* Radio System: Traxxas TQ-3 3-Channel
* Built Type - Kit/RTR: RTR
* Top Speed: 45 mph++

Pinionu de pe motor ( din cate stiu eu ) era volanta ... NU ? Mss foarte mult oricum

L.E. Gataaa . l-am vazut .. clutch bell ... ala micuu ... ms

nu. pentru a schimba raportul de transmisie combini spurul cu pinionul. volanta nu are treaba.
in principiu ar trebui sa ai in manualul revo-ului un tabel de combinatii si rezultatul raportului.

este o idee buna....defapt am mai vazut asa ceva dar mai complex.
nu se introduce greutatea,puterea motorului,cuplu ...si alti factori care sunt importanti.
parerea mea este ca practica este cea mai buna cu toate ca esti nevoit sa dai ceva bani pt pinioane si spur-uri si poate un GPS si watt-meter pana gasesti solutia definitiva cu un randament bun.

e un calculator al vitezei teoretice. e util tocmai pentru a te scuti de ceva bani.